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　　年初以來(lái)，產(chǎn)成品總站通過(guò)強(qiáng)化監(jiān)督、檢查，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度等一系列措施，提高了裝載加固質(zhì)量，降低了車(chē)輛返廠(chǎng)率。

　　嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)。產(chǎn)成品總站目前所使用的裝載加固材料有草支座、草簾子、三角木、鋼護(hù)板、緊固器等。一旦把不合格的材料用到車(chē)輛裝載加固上，不僅會(huì)影響到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，同時(shí)由于車(chē)輛返廠(chǎng)，還會(huì)造成襯墊材料的極大浪費(fèi)。為此，該站制定了《裝載加固材料管理實(shí)施細(xì)則》，對(duì)各類(lèi)裝載加固材料的尺寸、外觀要求及重量作出明確的要求，并指定專(zhuān)人按照要求逐項(xiàng)驗(yàn)收，從源頭上杜絕了不合格原材料進(jìn)入廠(chǎng)內(nèi)。

　　嚴(yán)格控制裝載過(guò)程。每個(gè)產(chǎn)品都有具體的裝載方案，其中，卷鋼裝載方案尤為復(fù)雜，且運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大，歷來(lái)被鐵路部門(mén)列為運(yùn)輸監(jiān)控的重點(diǎn)。運(yùn)輸過(guò)程中，卷鋼掩擋加固稍有不慎，列車(chē)運(yùn)行在彎道、坡道及加減速區(qū)間時(shí)，極易發(fā)生危及鐵路正常運(yùn)輸及旅客生命財(cái)產(chǎn)安全等重大貨運(yùn)事故。為此，該站結(jié)合工作實(shí)際，按照鐵路貨運(yùn)要求，制定了《卷鋼裝載質(zhì)量簽認(rèn)牌管理實(shí)施細(xì)則》，嚴(yán)格執(zhí)行卷鋼裝載簽認(rèn)牌制度，從“確定裝車(chē)方案—選車(chē)—裝車(chē)—加固—影像化拍照—最終確認(rèn)—交車(chē)”等環(huán)節(jié)，層層把關(guān)，逐一確認(rèn)，確保卷鋼產(chǎn)品的裝車(chē)質(zhì)量。

　　建立健全監(jiān)督檢查機(jī)制。今年以來(lái)，該站強(qiáng)化了作業(yè)區(qū)基礎(chǔ)力量，把技術(shù)過(guò)硬的人員選配到作業(yè)區(qū)協(xié)理崗位上，指導(dǎo)班組開(kāi)展各項(xiàng)工作;建立了《質(zhì)量專(zhuān)項(xiàng)抽查實(shí)施細(xì)則》，把裝載方案納入到質(zhì)量管理體系文件中進(jìn)行管理，保證現(xiàn)場(chǎng)使用有效的管理文件;專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對(duì)裝載過(guò)程中裝載方案的執(zhí)行、產(chǎn)品的擺放、襯墊材料的選用、加固封車(chē)及影像化管理是否符合規(guī)定進(jìn)行不定期的抽查，確保每裝一車(chē)，都能安全送出一車(chē);對(duì)于每個(gè)新的裝載方案的執(zhí)行，該站會(huì)同鐵路、運(yùn)辦等部門(mén)在現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)、指導(dǎo)、論證，保證一開(kāi)始就用對(duì)方案。

　　通過(guò)扎實(shí)有效的工作，該站裝車(chē)外發(fā)返廠(chǎng)率保持在0.37%以?xún)?nèi)，較計(jì)劃低0.03個(gè)百分點(diǎn)。